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Las primeras noticias sobre RONCO, se encuentran ya en un documento del 1127: Es dominio de los Malaspina. Dada su posición en el importante pasaje entre Génova y Tortona, RONCO ha sido tomada por varios señores que se alternaron el poder, flanqueados alternativamente por la iglesia. Entre las varias familias que han tenido el dominio sobre RONCO , la mas importante ha sido aquella de los Spinola. Su dominio comenzó en el 1239 con Guglielmo Spinola y ha continuado con alternas vicisitudes, hasta el 1793 con la investidura de Carlo Spinola, ultimo conde de RONCO y marqués de Roccaforte. En el 1797, Napoleón Bonaparte ha hecho publico el decreto de la supresión de los Feudos Imperiales Ligures, y RONCO por primera vez en su historia ha sido incorporado a la Republica de Génova. La familia Spinola se ha estinguido en el 1800. Las familias mas antiguas de la ciudad son Gatto, Tavella, Repetto, Malvasio y Balbi: Se cree que por alguien perteneciente a esta familia haya tomado el nombre la celebre Via Balbi de Génova. RONCO hasta la Segunda Guerra Mundial: En el 1861 ha entrado a formar parte del Reino de Italia y la denominación RONCO SCRIVIA ha sido oficializada en el 1863. El nombre de la ciudad proviene del verbo latino-medieval runcare, que significa roturar las tierras incultas. En el 1899 han sido construidas la galería ferroviaria dei Giovi y la actual estación ferroviaria, que han incrementado la inmigración de la ciudad. Los Ronqueses han contribuido en las guerras del Risurgimiento italiano, en la conquista de Africa y en la Primera Guerra Mundial. RONCO y la Segunda Guerra Mundial: Luego de un período de tranquilidad, ha llegado la Segunda Guerra Mundial. Muchos habitantes de RONCO han partido para el frente y no han regresado jamás; muchos han entrado a formar parte del movimiento partegiano que luego debiendose dar a la fuga, han siempre encontrado apoyo en la población, que ha arriesgado mucho al ayudarles: En la ciudad, de hecho , había una alta presencia de fascistas y simpatizantes alemanes. Del 7 de julio de 1944 al 6 de Marzo de 1945, RONCO ha sido bombardeada 24 veces: La ciudad ha sido semidestruida, 23 han sido las víctimas civiles, 31 las casas arrasadas, 300 las habitaciones dañadas y también el cementerio ha sufrido serios daños. En consecuencia la ciudad ha perdido sus características y su testimonianza del siglo pasado. Los numerosos bombardeos fueron causados por ala importancia del nodo ferroviario ronqués y han sido efectuados por la aviación americana.
El 25 de Abril de 1945 Génova ha sido liberada, mientras RONCO ha sido liberada el día siguiente por el destacamento partegiano Fanny, de la brigada Oreste; el 27 de Abril la ciudad ha sido alcanzada por las primeras tropas americanas y ha puesto así término a un período terrible, que nunca nadie querría tener entre sus recuerdos. Aspecto urbano: Después de haber atravesado un notable desarrollo económico, con la construcción de numerosas fábricas, en este momento la ciudad esta viviendo un momento de crisis, que esta lentamente tratando de superar, con la construcción de edificios que permitan nuevas actividades, elaboración de papel, elaboración de materiales fluviales y destilación. Las mayores actividades laborales son de carácter artesanal a excepción de dos o tres grupos industriales que operan a nivel nacional e internacional: Viscol (Elaboración de aceites y lubricantes), Morando (Refractarios), OMP (Elaboración de accesorios destinados a la formula 1 y al rally). Actualmente en la ciudad opera la empresa Asborno que trabaja productos relacionados al café; esta industria en tiempo de guerra ha sido un establecimiento metalmecanico, que ha producido válvulas hidrodinámicas para la Marina, utilizadas en los submarinos. Pero como el edificio en el cual se encuentra la empresa es muy grande, los propietarios han alquilado una parte a expedidores y ahora existe un gran centro con movimiento de medios pesados , justo en el centro del pueblo. Gran parte de los ciudadanos trabajan en la vecina Génova y la ciudad se reaviva en las horas matinales y al atardecer, gracias al traslado en los pendulares; durante la jornada la vida transcurre tranquila. La población esta equitativamente subdividida entre nativos del lugar e inmigrantes meridionales; este fenómeno fue causado por el hecho que al tiempo de la construcción de la ferrovía, y de la red de autopistas, los trabajadores (arribados casi todos de la parte meridional) se han insertado en el contexto social. Hoy en día algunas familias albanesas conviven tranquilamente con los residentes. En la ciudad es muy activo el voluntariado, no obstante el carácter bastante reacio de la población, típico de la gente de campo. Aspecto exterior: RONCO se presenta como una gran extensión de casas bajas entre montes no muy elevados: el mas alto es el Monte Real (902 Mts.)
La ciudad esta dividida en dos partes por el torrente Scrivia, por la autopista y por la ferrovía. La parte mas antigua de la ciudad es Villavecchia, que es reconocida por las típicas casas construidas una pegada a la otra. En esta zona encontramos un puente romano y la Via Postumia que en una época unía Génova con Aquileia pasando por Libarna, cuyas excavaciones hoy constituyen el principal sitio arqueológico del Bajo Piamonte. Las casas casi todas mono-familiares, pero han sido construidos algunos palacios que se han insertado en la visual arquitectónica de la ciudad. Las fábricas ocupan dos zonas bien definidas en el área urbana y están en funcionamiento fuera del centro habitado. De la ciudad forman parte numerosas fracciones: desparramadas entre los montes encontramos Pietrafaccia, Minceto, Curlo, Cascine, Malvasi, Giacoboni, Cipollina, Banchetta, Porale, Tana d’Orso; Sobre la autopista estatal 35 dei Giovi encontramos Borgo Fornari , de la cual con una desviación se arriba a Vallecalda, Panigasse, Costa Lazzari ( que confina con el Piemonte), Chiappara; retornando sobre la SS35 encontramos Isola Buona. En el ingreso a la ciudad se encuentra el antiguo Palacio Spinola, ahora sede de la comuna. Sobre la mitad del monte a sus espaldas, podemos admirar los restos del Castillo de los Malaspina. Hoy se habla de ulteriores trabajos de urbanización y eso sería la destrucción de la actual pasarela peatonal sobreelevada sobre la estación ferroviaria, símbolo de la ciudad misma, y que debería ser sustituída por un túnel que unirá el area de la estación con el barrio de Villavecchia. La Iglesia de San Martino, La Capilla de N.S. de la Guardia y el convento de las Monjas benedictinas: La iglesia parroquial de RONCO SCRIVIA ha sido construída sobre los restos de una precedente, de la cual se tiene noticia ya en el 1604. Los trabajos de construcción de la actual iglesia son iniciados el 4 de Enero de 1641 y han sido terminados en el 1647, año en el cual viene bendecida por el Cardenal Stefano Durazzo. La iglesia ha sufrido muchas transformaciones hasta adquirir el aspecto actual; últimos en orden de tiempo y restauro del 1997. En el 1901 después de la demolición de la vieja torre campanaria ha sido construída la nueva. Los trabajos han sido terminados en el 1903; el campanario presenta un aspecto sobrio e imponente, hospeda cinco campanas y un reloj contruído en Campofreddo por el relojero Piana, datado 1883. El exterior de la iglesia e muy sencillo: la fachada es de estilo renacentista-barroco y arriba del portal está representado, en un afresco, San Martino en el acto de cortar el mantello para donarlo a un pobre.
Interior: El estilo que predomina el interno de la iglesia es el barroco, pero hay elementos renacentistas; las decoraciones son ricas en oro y afrescos. El altar mayor, construído en el 1751, es en estilo barroco, en mármol precioso y con un crucifijo en madera, de notable interés artístico. Alrededor del altar hay cuatro cuadros representando personajes del Antiguo Testamento: Agar, Giobbe, David y Giona.
Fotografías de Ronco Scrivia tomadas entre los años 1870-1880
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